Dossier de presse : Un équipement de sport pour les connaisseurs: l’Opel Insignia GSi

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  • Précise: châssis FlexRide et freins Brembo avec conception spéciale pour le Nürburgring
  • Efficace: construction légère, technologie turbo et boîte automatique huit vitesses à faible frottement
  • Maniable: transmission intégrale avec Torque Vectoring, pneus sport Michelin ultra performants
  • Conduite souveraine: moteur diesel biturbo extrêmement puissant avec un couple allant jusqu’à 480 Nm
  • Séduisante: avec un design avant et arrière sportif ainsi que des roues 20 pouces remarquables
  • Contrôlée: siège Sport Performance Opel extraordinaire avec un maintien latéral et un confort accrus
  • Sur mesure: l’Insignia GSi est disponible en version Grand Sport et Sports Tourer

 

Schlieren.  L’Opel Insignia GSi s’impose comme un instrument de précision, elle représente une véritable voiture de sport d’exception, prête à séduire les amateurs. Cette machine de pilotage garantit un plaisir maximum et une adhérence accrue sur toutes les routes. Le châssis au réglage particulièrement dynamique et les pneus sport Michelin montés sur des jantes de 20 pouces disponibles sur demande assurent un niveau d’adhérence extrêmement élevé. La transmission intégrale avec Torque Vectoring est unique dans ce segment – grâce à cette technique, la nouvelle Opel Insignia GSi est plus agile dans les virages, offre un guidage latéral optimal pour une stabilité maximale et brille par sa traction exemplaire. En outre, elle est équipée d’un puissant moteur diesel biturbo de 154 KW/210 ch et développe un couple maximum de 480 Nm. Afin de vivre une expérience de conduite encore plus active, il est également possible de changer les vitesses de la boîte automatique huit vitesses directement à l’aide des palettes du volant.

La combinaison particulière avec sa construction légère, son centre de gravité bas et la puissance de son moteur turbo deux litres est typique de la génération actuelle de l’Insignia. Cela donne un excellent rapport poids / puissance. Autant de trésors intérieurs méritent un extérieur particulier. Avec ses éléments de design chromés ainsi que son becquet arrière caractéristique assurant l’entraînement souhaité de l’essieu arrière, l’Insignia GSi Grand Sport transmet un message des plus clairs: il s’agit là d’un véritable look sportif. D’autres éléments comme le siège Performance Opel avec revêtement en cuir spécialement développé par Opel pour la GSi, le volant sport en cuir et les pédales en aluminium ont également de quoi charmer les vrais connaisseurs. Et si toute la famille souhaite profiter de la sensation sportive, l’Insignia GSi est disponible non seulement comme berline, mais également dans une version Sports Tourer encore plus spacieuse. Pour une expérience de conduite toute aussi sportive sans pour autant faire l’impasse sur l’espace et la praticité. L’entrée dans le monde de l’Insignia GSi commence à partir de CHF 54‘400.-- pour Grand Sport et à partir de CHF 56‘200.-- pour Sports Tourer (prix conseillé incl. TVA).

Plus prête que jamais: moteur diesel turbo extrêmement puissant, FlexRide et transmission intégrale avec Torque Vectoring

Afin de garantir des performances puissantes à la hauteur de sa détermination, l’Opel Insignia GSi cache sous son capot un châssis de pointe. Grâce à un turbocompresseur séquentiel à deux niveaux, le moteur diesel biturbo de deux litres délivre une puissance de 154 kW/210 ch à 4‘000 tr/min et atteint déjà son couple maximal de 480 Nm à seulement 1‘500 tr/min. La GSi Grand Sport BiTurbo est ainsi capable d’abattre le 0 à 100 km/h en à peine 7,9 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 233 km/h.

Le tout nouveau châssis GSi pose les fondements d’un plaisir de conduite optimal et d’un rendement efficace. Des suspensions plus courtes abaissent la GSi de dix millimètres par rapport à l’Insignia classique, alors que des amortisseurs sport spéciaux réduisent au minimum les mouvements de la carrosserie. À chaque virage et à chaque mouvement, l’Insignia GSi montre d’où elle tient son ajustement de précision: sur la légendaire boucle nord du Nürburgring, le circuit de course le plus épineux du monde, du Directeur Opel Performance Cars et Motorsport, Volker Strycek, personnellement.

Le châssis FlexRide électromécanique de série adapte en une fraction de seconde les amortisseurs et la direction. Par ailleurs, le système ajuste de manière optimale la courbe caractéristique de la pédale d’accélérateur ainsi que les points de commutation de la boîte automatique à huit vitesses aux caractéristiques de conduite. En fonction du mode de conduite sélectionné, Standard, Tour ou Sport, la direction et la réponse de l’accélérateur réagissent de manière plus souple (Tour) ou encore plus directe (Sport), accentuant ainsi les sensations de conduite. En exclusivité pour la GSi, il existe en plus le mode Competition (en «Mode Sport» sur l’affichage), qui s’active via le bouton ESP. Si ce bouton est pressé deux fois, l’ESP offre au conducteur chevronné un angle d’embardée plus grand avec la désactivation du contrôle de traction. Afin de garder le contrôle sur tout, les pilotes de la GSi se voient offrir la possibilité de passer les vitesses de la boîte automatique de série à huit rapports à l’aide des palettes au volant, sans retirer les mains de la direction ni perdre la route de vue.

Complément idéal du châssis sport, la transmission intégrale Twinster dotée de la technologie Torque Vectoring fait figure d’exception dans ce segment de véhicules. Sur ce segment des systèmes haute technologie uniques, deux accouplements de lamelle contrôlés de manière électrique remplacent le différentiel de l’essieu arrière standard et assurent une transmission de la force plus précise et individuelle vers chaque roue. Ainsi, les roues sont ralenties individuellement et selon chaque situation de conduite en une fraction de seconde – indépendamment du revêtement du sol et de la présence d’eau, de glace ou de neige. L’Insignia GSi ne connaît donc pas les pénibles sous-virages, à savoir le glissement des roues avant. L’Insignia GSi maintient alors parfaitement la trajectoire désirée.

Afin de porter cette efficacité sportive sur la route avec la meilleure adhérence possible, nos ingénieurs ont doté l’Insignia GSi de pneus Michelin Pilot Sport 4 S, montés sur des jantes imposantes de 20 pouces sur demande. Les freins Brembo haute performance assurent quant à eux des valeurs de décélération réduites à pleine vitesse. L’association de tous ces atouts à la construction légère caractéristique de l’Insignia confère une sensation incomparable de conduite directe et sportive.

Les attributs sportifs: du siège Sport Opel Performance au ciel de pavillon

Parmi les vertus sportives de l’Opel Insignia GSi, on compte des éléments de design, des points forts techniques et des accessoires. Tout en haut de la liste, on retrouve le nouveau siège baquet développé par Opel même. Le siège Sport Performance Opel certifié par l’AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) mêle un maintien latéral exceptionnel et un confort accru durant les longs trajets et offre toutes les fonctions de confort de la série Insignia. Le siège intégral de la GSi, au design inspiré du cobra royal, dispose d’une ventilation, d’un chauffage, d’une fonction massage (pour les sièges conducteur et passager avant) ainsi que de bourrelets latéraux réglables. Le nouveau siège Performance est unique grâce à la cohabitation des caractéristiques de soutien latéral sportif et du confortable équipement, le tout développé à Rüsselsheim par des experts pour une bonne assise.

Le volant sport en cuir aplati et dynamique, les pédales sport en aluminium et le ciel de pavillon noir renforcent la sensation sportive du cockpit et de l’habitacle.

Quand puissance rime avec efficacité: voilà les promesses de l’Opel Insignia GSi

Si l’Insignia GSi en version Grand Sport se présente sous des allures d’athlète avec ses éléments de design avant et des extrémités de tuyaux d’échappement chromés, ainsi que son becquet imposant qui assure l’entraînement souhaité de l’essieu arrière, elle cache sous sa carrosserie une grande praticité.

Le compartiment arrière de l’Insignia GSi Sports Tourer offre la même capacité de chargement exemplaire de 560 à 1’665 litres que son homologue et peut être fractionné de manière flexible grâce à la banquette arrière rabattable de type 40:20:40. Afin de rendre le chargement aussi simple que possible, le hayon motorisé à capteurs s’ouvre et se ferme avec un simple mouvement du pied au niveau du pare-chocs arrière, sans avoir à toucher le véhicule. L’Insignia GSi offre par ailleurs aux conducteurs différentes technologies de pointe populaires, telles que l’éclairage matriciel IntelliLux LED® (en option), l’alerte de collision avant avec détection des piétons ou encore le freinage d’urgence automatique (de série). La nouvelle Insignia GSi séduit ainsi en tant que voiture sportive du quotidien en version Sports Tourer et en tant que berline sportive sans compromis en version Grand Sport et convient à toute la famille en alliant à la fois performances et commodité.

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  • Lukas  Hasselberg
    Lukas Hasselberg
    PR Manager AO Automobile Schweiz AG
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