Cartelle Stampa: L’auto sportiva per i veri intenditori: Opel Insignia GSi

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Gio, 06/09/1984 - 16:00


  • Precisa: telaio FlexRide e freni Brembo con speciale adattamento Nürburgring
  • Efficiente: struttura leggera, tecnologia turbo e cambio automatico a otto rapporti ottimizzato sotto il profilo dell’attrito
  • Maneggevole: trazione integrale con Torque Vectoring e pneumatici sportivi Michelin ad elevate prestazioni
  • Semplicemente superiore: potente diesel BiTurbo con una coppia massima di 480 Nm
  • Incisiva: con un design anteriore e posteriore sportivo e affascinanti cerchi da 20”
  • Controllata: esclusivo sedile sportivo performante Opel per elevati livelli di comfort e tenuta laterale
  • Su misura: la Insignia GSi è disponibile in versione Grand Sport e Sports Tourer

 

Schlieren.  La nuova Opel Insignia GSi è uno strumento di precisione, una sportiva adatta a chi ama la particolarità. Un’auto che regala il massimo divertimento alla guida, con la presa migliore su tutte le strade. Il telaio dalla configurazione particolarmente dinamica e gli pneumatici sportivi Michelin disponibili su richiesta montati sui cerchi in alluminio da 20 pollici garantiscono un livello di tenuta estremamente elevato. La trazione integrale con Torque Vectoring costituisce un’esclusiva in questo segmento – questa tecnologia permette alla nuova Opel Insignia GSi di superare le curve con estrema agilità, di offrire una straordinaria tenuta di strada laterale per la massima stabilità e di vantare una trazione esemplare. A ciò si aggiunge il potente diesel BiTurbo da 154 kW/210 CV che sviluppa una coppia massima di 480 Nm. Per un’esperienza di guida ancora più attiva, il cambio automatico a otto marce può essere controllato anche mediante le levette al volante.

Una caratteristica tipica dell’attuale generazione Insignia è la particolare combinazione tra struttura leggera, baricentro basso e motore turbo da due litri. Tutto ciò si traduce in un equilibrio perfetto e in un buon rapporto potenza-peso. Interni dal valore così elevato si meritano degli esterni altrettanto particolari: la Insignia GSi Grand Sport, con gli ampi elementi di design cromati sull’anteriore e il caratteristico spoiler posteriore per la deportanza desiderata sull’asse posteriore, non lascia dubbi: questa è un’auto dal carattere decisamente sportivo. Il sedile performante Opel con rivestimento in pelle ideato da Opel appositamente per la GSi, il volante in pelle sportivo e i pedali in alluminio sono ulteriori ingredienti per veri intenditori. E se tutta la famiglia desidera godere della sensazione sportiva, Insignia GSi non è disponibile solo in versione berlina ma anche come spaziosa Sports Tourer. Per un’esperienza di guida altrettanto sportiva – senza condizionare lo spazio e la praticità. Passare al mondo di Insignia GSi è possibile a partire da CHF 54‘400.-- per Grand Sport e da CHF 56‘200.-- per Sports Tourer (prezzo consigliato non vincolante incl. IVA).

 

Vanta un potente turbodiesel, FlexRide e trazione integrale con Torque Vectoring

Per rendere possibili prestazioni di guida grintose, Opel ha dotato Insignia GSi di un motore potente. Il diesel BiTurbo da 2 l con turbocompressore a 2 stadi sequenziale sviluppa 154 kW/210 CV a 4‘000 giri/min. e offre una coppia massima di ben 480 Nm già a 1‘500 giri/min. La GSi Grand Sport BiTurbo è in grado di accelerare in soli 7,9 secondi da 0 a 100 km/h e raggiunge una velocità massima di 233 km/h.

Anche il telaio GSi interamente nuovo contribuisce in maniera determinante al piacere di guida e alle prestazioni dinamiche e decise. Le sospensioni più corte abbassano la GSi di dieci millimetri rispetto alla normale Insignia; gli speciali ammortizzatori sportivi riducono al minimo i movimenti della carrozzeria. In ogni curva e in ogni movimento si avverte chiaramente dove Insignia GSi è stata perfezionata così finemente, ossia sul leggendario Nürburgring-Nordschleife, il circuito più arduo al mondo, personalmente da Volker Strycek, direttore Opel Performance Cars e Motorsport.

Il telaio elettromagnetico FlexRide di serie adatta in poche frazioni di secondo ammortizzatori e sterzo. Inoltre il sistema adegua in maniera ottimale alle caratteristiche di guida il movimento dell’acceleratore e i passaggi del cambio automatico a 8 rapporti. In base alla modalità selezionata, Standard, Tour o Sport, sterzo e accelerazione reagiscono in maniera più morbida (Tour) oppure più diretta rendendo così la guida più coinvolgente (Sport). In esclusiva per la GSi è disponibile in aggiunta la modalità Competition (sul display visualizzata come “Modalità sportiva”) attivabile tramite il tasto ESP. Se viene premuto due volte, l’ESP permette al guidatore esperto un angolo di sterzata più grande con il controllo della trazione disattivato. Ma se il guidatore di Insignia GSi vuole davvero gestire tutto da sé, può anche azionare il cambio automatico a 8 rapporti tramite la levetta al volante, senza staccare le mani dal volante né distogliere lo sguardo dalla strada.

Perfetta per il telaio sportivo è l’esclusiva trazione integrale Twinster con Torque Vectoring. In questo sistema hi-tech unico nel segmento, due giunti a lamelle con comando elettrico sostituiscono il convenzionale differenziale sull’assale posteriore assicurando una trasmissione della forza più precisa per ogni ruota. Ciò permette di accelerare le singole ruote in frazioni di secondo in base alla situazione di guida, indipendentemente dalla superficie, dalla presenza di acqua, ghiaccio o neve. Per Insignia GSi i fastidiosi fenomeni di sottosterzo, ovvero la spinta tramite le ruote anteriori, non costituiscono un pericolo. Ne consegue che Insignia GSi mantiene esattamente la direzione desiderata.

Per ottenere il massimo dell’efficienza sportiva in fatto di presa su strada, gli ingegneri possono montare su Insignia GSi Sports Tourer gli pneumatici Michelin Pilot Sport 4 S opzionali, caratterizzati da ottima presa sul terreno e cerchi da 20 pollici. A tenere sotto controllo l’esuberanza di questa vettura sportiva ci sono i freni Brembo ad alte prestazioni. Tutto ciò, abbinato alla nota struttura leggera di Insignia, rende possibile una guida sportiva e dinamica senza pari.

Doti sportive: dal sedile sportivo performante Opel al padiglione

Alle virtù sportive della Opel Insignia GSi sono abbinati elementi di design, caratteristiche tecniche e accessori. In cima alla lista compare il sedile avvolgente sviluppato direttamente da Opel. Il sedile sportivo performante Opel testato da AGR unisce una straordinaria tenuta laterale al massimo comfort sulle lunghe distanze e offre tutte le caratteristiche comfort della serie Insignia. Il sedile integrale della GSi ispirato alla figura di un cobra reale a testa eretta è dotato anche delle funzioni di ventilazione, riscaldamento, massaggio (sedile conducente e passeggero anteriore) e imbottiture laterali regolabili. Tirando le somme, tra tenuta laterale sportiva e dotazioni confortevoli, il nuovo sedile performante è unico nel suo genere – sviluppato dagli esperti in seduta di Rüsselheim.

La sensazione di sportività offerta dal cockpit e dagli interni è accentuata ulteriormente dal volante sportivo in pelle appiattito nella parte inferiore, dai pedali sportivi in alluminio e dal padiglione nero.

L’incisività della praticità: è quel che offre Opel Insignia GSi

Insignia GSi ha elementi di design cromati sul lato anteriore, tubi di scarico cromati e, come sulla Grand Sport, un grosso alettone posteriore che contribuisce alla deportanza sull’asse posteriore: caratteristiche che fanno di lei una vettura sportiva in tutto e per tutto ma anche estremamente pratica.

La parte posteriore di Insignia GSi Sports Tourer riserva inoltre lo stesso volume di carico esemplare da 560 a 1‘665 litri come in altri modelli della serie – suddivisibile in base alle esigenze grazie al sedile posteriore ribaltabile 40:20:40. Per facilitare le operazioni di carico, il portellone posteriore con comando a sensore si apre e si chiude con un piccolo movimento del piede sotto il paraurti posteriore, senza nemmeno dover sfiorare il veicolo. I guidatori di Insignia GSi apprezzeranno anche le ben note tecnologie Insignia, dall’innovativa luce a matrice IntelliLux LED® (opzionale) all’avviso collisione anteriore con riconoscimento pedoni e frenata automatica d’emergenza (di serie). La nuova Insignia GSi in versione Grand Sport si conferma come berlina sportiva senza compromessi e in versione Sports Tourer come vettura incisiva, pratica e soprattutto sicura per tutta la famiglia.

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    Lukas Hasselberg
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